Jelikož se situace přetížení přístavu v krátkodobém horizontu nezlepší a může se dále zhoršit, není snadné odhadnout náklady na přepravu.Aby se předešlo zbytečným sporům, doporučuje se, aby všechny exportní společnosti při obchodování s Nigérií co nejvíce podepisovaly smlouvy FOB a nigerijská strana je zodpovědná za přepravu a pojištění.Pokud přepravu musíme nést my, doporučujeme plně zvážit faktory zadržení v Nigérii a zvýšit nabídku.

Kvůli vážnému přetížení přístavu má velký počet uvízlých kontejnerových nákladů znepokojivou řetězovou reakci na operace v přístavu Lagos.Přístav je přeplněný, velké množství prázdných kontejnerů uvízlo v zámoří, náklady na přepravu zboží vzrostly o 600 %, bude se dražit asi 4 000 kontejnerů a zahraniční obchodníci spěchají.

Podle West Africa China Voice News v nejrušnějších nigerijských přístavech, TinCan Island Port a Apapa Port v Lagosu, je v současnosti ve vodách Lagosu uvězněno nejméně 43 plavidel plných různých nákladů.

Kvůli stagnaci kontejnerů stouply náklady na přepravu zboží o 600 % a do chaosu upadly i dovozní a vývozní transakce Nigérie.Mnoho dovozců si stěžuje, ale neexistuje žádný způsob.Kvůli omezenému prostoru v přístavu nemůže mnoho lodí vplout a vyložit se a mohou zůstat pouze na moři.

Podle zprávy „Guardian“ byla v přístavu Apapa kvůli výstavbě uzavřena jedna přístupová cesta, zatímco po obou stranách druhé přístupové cesty byly zaparkovány kamiony, takže pro dopravu zůstala jen úzká silnice.Situace v přístavu ostrova TinCan je stejná.Kontejnery zabírají všechna místa.Jedna ze silnic vedoucích do přístavu je ve výstavbě.Ochranka vymáhá peníze od dovozců.Kontejner přepravený 20 kilometrů do vnitrozemí bude stát 4 000 USD.

Nejnovější statistiky nigerijského přístavního úřadu (NPA) ukazují, že v přístavu Apapa u kotviště v Lagosu zastavuje 10 plavidel.V TinCanu bylo kvůli malému vykládacímu prostoru uvězněno na kotvě 33 lodí.Výsledkem je, že jen v přístavu Lagos čeká na kotviště 43 lodí.Zároveň se očekává, že do přístavu Apapa dorazí 25 nových lodí.

Zdroj je očividně znepokojen situací a řekl: „V první polovině tohoto roku byly náklady na přepravu 20stopého kontejneru z Dálného východu do Nigérie 1000 USD.Dnes si přepravní společnosti účtují za stejnou službu 5 500 až 6 000 USD.Současné přetížení přístavů donutilo některé lodní společnosti přesunout náklad do Nigérie do sousedních přístavů v Cotonou a Pobřeží slonoviny.

Kvůli vážnému přetížení přístavu velký počet uvízlých kontejnerových nákladů vážně ovlivňuje provoz nigerijského přístavu Lagos.

Za tímto účelem zainteresované strany z odvětví vyzvaly vládu země, aby vydražila asi 4 000 kontejnerů, aby se zmírnilo přetížení přístavu Lagos.

Zúčastněné strany národního dialogu vyzvaly prezidenta Muhammadu Buhariho a Federální výkonný výbor (FEC), aby nařídily nigerijskému celnímu úřadu (NSC) dražit zboží v souladu se zákonem o celním a cargo managementu (CEMA).

Rozumí se, že v některých terminálech přístavů Apapa a Tinkan v Lagosu uvízlo po splatnosti asi 4 000 kontejnerů.

To nejen způsobilo přetížení přístavů a ​​ovlivnilo provozní efektivitu, ale také to přinutilo dovozce nést mnoho dalších souvisejících nákladů.Zdá se ale, že místní zvyky si neví rady.

Pokud zboží zůstane v přístavu déle než 30 dní bez celního odbavení, bude podle místních předpisů klasifikováno jako zboží po splatnosti.

Rozumí se, že mnoho nákladů v přístavu Lagos bylo zadrženo déle než 30 dní, nejdelší doba je až 7 let, a počet zpožděných nákladů stále roste.

Zúčastněné strany proto vyzvaly k dražbě zboží v souladu s ustanoveními zákona o clech a řízení nákladu.

Osoba z Asociace nigerijských autorizovaných celních agentů (ANLCA) uvedla, že někteří dovozci opustili zboží v hodnotě desítek miliard nair (asi stovky milionů dolarů).„Kontejner s cennostmi nebyl už několik měsíců reklamován a celníci ho nevypravili z přístavu.Tato nezodpovědná praxe je velkým zklamáním."

Výsledky průzkumu sdružení ukazují, že uvízlý náklad v současnosti tvoří více než 30 % celkového nákladu v přístavech Lagos."Vláda má odpovědnost zajistit, aby přístav neměl žádný zpožděný náklad a poskytl dostatek prázdných kontejnerů."

Kvůli problémům s náklady mohli někteří dovozci ztratit zájem o odbavení tohoto zboží, protože celní odbavení způsobí větší ztráty, včetně platby prostoje.Proto mohou dovozci toto zboží selektivně opustit.