Nákladní vlaky Čína-Evropa dodaly za celý rok 1,35 milionu TEU, což představuje nárůst o 56 % oproti stejnému období roku 2019. Počet ročních vlaků poprvé přesáhl 10 000 a průměrný měsíční počet zůstal na více než 1 000.

V prvních dvou měsících tohoto roku rostly nákladní vlaky mezi Čínou a Evropou v deltě řeky Jang-c'-ťiang s 523 vlaky a 50 700 TEU, což je více než dvojnásobek počtu ve stejném období loňského roku. Nákladní vlak Zhejiang Yiwu Čína-Evropa je chatu je těžké najít, a dokonce potřebujete místo pro rezervaci loterie.

Od března si zákazníci ve Španělsku a Německu objednali dalších 40 milionů masek a výroba je naplánována do května. Tyto objednávky z Evropy mají být doručeny prostřednictvím nákladního vlaku Čína-Evropa. V poslední době je však kapacita nákladního vlaku Čína-Evropa těsná, první kabina se těžko hledá, a dokonce i nutnost losovat novinky, takže mnoho místních podniků zahraničního obchodu má na starosti sedačku neklidnou.

V důsledku zámořských epidemií se zvýšila cena námořní přepravy a výrazně se snížily trasy letecké přepravy.Pro stejnou destinaci je doba nákladního vlaku Čína-Evropa 1/3 doby námořní přepravy a cena je 1/5 letecké přepravy.Vysoký nákladový výkon nákladního vlaku Čína-Evropa upřednostňuje stále více místních podniků.

Vzhledem k tomu, že nákladní vlak Čína-Evropa snižuje náklady podniků na účast v globálním obchodním řetězci, některé přeshraniční společnosti elektronického obchodu si také začaly vybírat nákladní vlak Čína-Evropa. V expresním „přeshraničním“ centru dohledu v Yiwu je zboží z platforem přeshraničního elektronického obchodu kontrolováno předtím, než se dostane do zahraničí v nákladním vlaku Čína-Evropa do zemí, jako je Velká Británie, Francie, Německo, Rusko, Polsko a Česká republika.

Společnosti zahraničního obchodu a platformy přeshraničního elektronického obchodu pokukují po čínsko-evropských nákladních vlacích, což Wangovo napětí ještě více napájí. Společnost pana Wanga již dlouho vyrábí denní zboží v nákladním vlaku Čína-Evropa, aby cestovalo po Evropě, kde je napjatá lodní doprava Prostory znamenají fronty. Velkoobchodní masky pro Duisburg v Německu byly zabaleny a dokončeny a jízdní řád pro nákladní vlak Čína-Evropa je naplánován na měsíc.

Od vypuknutí epidemie COVID-19 po celém světě byla vážně postižena lodní i letecká nákladní doprava, ale poptávka po železnici nadále rostla. V současnosti mají nákladní vlaky Yiwu Čína-Evropa v provozu 15 linek, které spojují 49 zemí a regionů. na euroasijském kontinentu včetně Německa, Španělska a Vietnamu. Kromě místního zboží bude do Yiwu distribuováno také více než 100 000 druhů zboží s etiketami vyrobenými v Číně z osmi provincií a měst, včetně Šanghaje, Ťiang-su a Anhui. „globálně“ v nákladním vlaku Čína-Evropa.

Podle statistik bylo za celý rok 2020 v Yiwu provozováno celkem 974 čínsko-evropských nákladních vlaků, z toho 891 odjíždějících a 83 vracejících se.Celkem bylo odesláno 80 392 standardních krabic s meziročním nárůstem o 90,2 %. V roce 2021 vykazuje počet čínsko-evropských nákladních vlaků v Yiwu trend zrychleného růstu.

Za účelem zvýšení efektivity vyvinulo provozní oddělení systém provozu nákladních vlaků a spediční společnost, nástupiště nákladního vlaku a železniční oddělení spolupracovaly, což také umožnilo rychlý oběh aplikací Wang Hua pro tuto šarži přepravní prostor masky.

S nižšími náklady než letecká doprava a kratším časem než námořní doprava, stále více přeshraničních společností elektronického obchodu také využívá východní vítr nákladních vlaků mezi Čínou a Evropou ke vzletu, zejména k dovozu zboží potřebného v Číně pomocí návratu. vlak.

Jako věrný zákazník zpátečního vlaku Čína-Evropa dováží obchodní společnost v provincii Zhejiang čisticí prostředky z Portugalska do Číny po železnici a postupně rozšiřuje trh. Ze 4 jednotlivých produktů v roce 2017 na 54 nyní, během několika let, jejich produkty dosáhly plného pokrytí domácích online platforem a vstoupily do rozsáhlých offline obchodů a jejich prodej nadále silně rostl s ročním tempem růstu 30 %.

Vzhledem k tomu, že společnost má výrobní základny v Portugalsku, Španělsku a Polsku, prostřednictvím zpátečního vlaku „Yihai-New Europe“ je včasnost zaručena a některé sezónní produkty, které zákazníci naléhavě potřebují, mohou plynule a bez omezení vstupovat na čínský trh.

Díky úspěšnému obousměrnému provozu China-Europe Railway Express jsou dřevěné podlahy, víno a další místní „speciality“ v Evropě snadněji dostupné pro obyčejné lidi prostřednictvím China-Europe Railway Express. Od ledna do února letošního roku je Zhejiang Čínsko-evropské zpáteční nákladní vlaky dosáhly 104 3560 TEU a zbožím zpátečních nákladních vlaků byly především výrobní materiály jako dřevo, elektrolytická měď a bavlněná příze.

V provincii Zhejiang v současnosti trénuje čína-eu provozní linku na 28, unicom má 69 zemí a regionů, euroasijské přepravní zboží zahrnuje hardware, textilní výrobky, automobilové díly, domácí potřeby, zboží a materiály v oblasti strojírenského vybavení a prevence epidemií , a stal se největší v zemi, v provozním směru zatížení a míra návratnosti je nejvyšší, jedna z nejrychlejších temp růstu centrálních vlaků provozních linek.

Kvůli nepřetržitému toku zboží do a ze stanice Yiwu West bude každý den ve špičce čistý příliv 150 kontejnerů, což činí celkovou skladovací kapacitu 3000 TEU stanice Yiwu West téměř nasycenou. zvýšit kapacitu zásilek CFS, železniční oddělení více měří současně, prostřednictvím rozšíření kapacity kontejnerového nádraží, umístění skladových zásobníků, nakládací a vykládací stroje upgradovat, dělat domácí úkoly, předpovídá v polovině roku 2021, že kapacita kontejnerů vzroste ze současných 15 %, účinnost nakládání a vykládání může být zvýšena o 30%, může účinně zaručit poptávku po kapacitě pro dovoz a vývoz.

Při zajištění přepravní kapacity je v současném procesu oběhu zboží nejvyšší prioritou také prevence epidemie a zabíjení dováženého zboží. Kromě dokončení očkování proti COVID-19 všemi pracovníky v první linii bude kontrolováno veškeré dovážené zboží. a zabiti zvláštním personálem na pevných místech železničního přístavu Yiwu před překládkou.Informace o místě pobytu zboží budou sledovány v průběhu celého procesu, aby bylo zajištěno, že veškeré dovážené zboží bude sledovatelné a zdokumentované.