Nákladní vlaky mezi Čínou a Evropou přepravily za celý rok 1,35 milionu TEU, což představuje nárůst o 56 % oproti stejnému období roku 2019. Počet vlaků ročně poprvé překročil 10 000 a průměrný měsíční počet vlaků zůstal na více než 1 000.

V prvních dvou měsících letošního roku zažívaly nákladní vlaky mezi Čínou a Evropou v deltě řeky Jang-c'-ťiang boom, bylo přepraveno 523 vlaků a 50 700 TEU, což je více než dvojnásobek oproti stejnému období loňského roku. Nákladní vlak Čína-Evropa v Zhejiang Yiwu má kabinu, kterou je těžké najít, a dokonce je potřeba rezervovat místo v loterii.

Od března si zákazníci ve Španělsku a Německu objednali dalších 40 milionů roušek a výroba je naplánována do května. Tyto objednávky z Evropy mají být doručeny nákladním vlakem Čína-Evropa. V poslední době je však kapacita nákladního vlaku Čína-Evropa omezená, první kabinu je těžké najít a dokonce je třeba losovat zprávy, takže mnoho místních podniků zahraničního obchodu má obavy z obsazení sedadel.

V důsledku epidemií v zahraničí se zvýšily ceny námořní přepravy a prudce se zkrátily letecké trasy. Ve stejné destinaci je doba přepravy nákladním vlakem mezi Čínou a Evropou třetinová oproti námořní přepravě a cena letecké přepravy pětinová. Vysoce hospodárné vlaky mezi Čínou a Evropou si získávají oblibu u stále většího počtu místních podniků.

Vzhledem k tomu, že nákladní vlak Čína-Evropa snižuje náklady podniků na účast v globálním obchodním řetězci, začaly si nákladní vlak Čína-Evropa vybírat i některé přeshraniční společnosti elektronického obchodování. V expresním „přeshraničním“ dohledovém centru v Yiwu je zboží z přeshraničních platforem elektronického obchodování kontrolováno předtím, než se nákladním vlakem Čína-Evropa vypraví do zahraničí, do zemí, jako je Velká Británie, Francie, Německo, Rusko, Polsko a Česká republika.

Zahraniční obchodní společnosti a přeshraniční e-commerce platformy se zaměřují na nákladní vlaky Čína-Evropa, což Wangovo napětí ještě více umocňuje. Wangova společnost již dlouho přepravuje zboží denní potřeby nákladním vlakem Čína-Evropa napříč Evropou, kde stísněné přepravní prostory znamenají fronty. Velkoobchodní roušky pro německý Duisburg byly zabaleny a dokončeny a harmonogram nákladního vlaku Čína-Evropa je naplánován na měsíc.

Od vypuknutí pandemie COVID-19 po celém světě byla vážně zasažena jak lodní, tak letecká nákladní doprava, ale poptávka po železnici nadále roste. V současné době má nákladní vlaky Yiwu Čína-Evropa v provozu 15 tratí, které spojují 49 zemí a regionů na euroasijském kontinentu, včetně Německa, Španělska a Vietnamu. Kromě místního zboží bude v Yiwu distribuováno také více než 100 000 druhů zboží s označením „vyrobeno v Číně“ z osmi provincií a měst, včetně Šanghaje, Jiangsu a Anhui, aby se nákladní vlak Čína-Evropa „stal globálním“.

Podle statistik bylo v celém roce 2020 v I-wu provozováno celkem 974 nákladních vlaků Čína-Evropa, z toho 891 odjíždějících a 83 vracejících se. Celkem bylo odesláno 80 392 standardních bedýnek, což představuje meziroční nárůst o 90,2 %. V roce 2021 vykazuje počet nákladních vlaků Čína-Evropa v I-wu trend zrychleného růstu.

Za účelem zvýšení efektivity vyvinulo provozní oddělení systém pro provoz nákladních vlaků a spediční společnost, nástupiště nákladního vlaku a železniční oddělení spolupracovaly, což také umožnilo rychlý oběh žádostí společnosti Wang Hua o tuto dávku přepravních prostor pro roušky.

Vzhledem k nižším nákladům než letecká doprava a kratší době než námořní doprava stále více a více přeshraničních podniků elektronického obchodování využívá východního větru nákladních vlaků mezi Čínou a Evropou k odletu, zejména k dovozu zboží potřebného v Číně pomocí zpátečního vlaku.

Jako věrný zákazník vlakové dopravy mezi Čínou a Evropou dováží obchodní společnost v provincii Zhejiang čisticí prostředky z Portugalska do Číny po železnici a postupně rozšiřuje trh. Ze 4 jednotlivých produktů v roce 2017 na 54 nyní, během pouhých několika let, jejich produkty plně pokryly domácí online platformy a vstoupily do velkých offline obchodů a jejich prodej nadále silně roste s ročním tempem růstu 30 %.

Vzhledem k tomu, že společnost má výrobní základny v Portugalsku, Španělsku a Polsku, je prostřednictvím zpětného vlaku „Yihai-New Europe“ zaručena včasnost a některé sezónní produkty, které zákazníci naléhavě potřebují, mohou na čínský trh vstoupit stabilně a bez překážek.

Díky úspěšnému obousměrnému provozu železničního expresu Čína-Evropa jsou dřevěné podlahy, víno a další místní „speciality“ v Evropě snadněji dostupné pro obyčejné lidi. Od ledna do února letošního roku dosáhly vlaky čínsko-evropské železniční dopravy mezi Zhejiangem a Evropou objemu 104 3560 TEU a zbožím zpátečních nákladních vlaků byly převážně výrobní materiály, jako je dřevo, elektrolytická měď a bavlněná příze.

V provincii Zhejiang v současné době provozuje vlaky china-eu 28 linek, Unicom má 69 zemí a regionů, euroasijská přeprava zboží zahrnuje hardware, textilní výrobky, autodíly, domácí potřeby, zboží a materiály v oblasti strojírenství a prevence epidemií a stala se největší v zemi, co se týče provozní míry vytížení a míry návratnosti, a jednou z nejrychleji rostoucích centrálních vlakových linek.

Vzhledem k neustálému toku zboží do a ze stanice Yiwu West bude ve špičce denně přitékat 150 kontejnerů, což znamená, že celková skladovací kapacita stanice Yiwu West o objemu 3000 TEU bude téměř nasycena. Aby se dále zvýšila kapacita přepravy CFS, železniční oddělení současně přijímají další opatření, a to rozšířením kapacity kontejnerového dvora, umístěním skladovacích prostor, modernizací nakládacích a vykládacích strojů a dalšími opatřeními. Předpovídá se, že v polovině roku 2021 se kapacita kontejnerů zvýší ze současných 15 % a efektivita nakládky a vykládky se zvýší o 30 %, což může efektivně zaručit poptávku po kapacitě pro dovoz a vývoz.

Kromě zajištění přepravní kapacity je v současném procesu oběhu zboží nejvyšší prioritou také prevence epidemií a usmrcování dováženého zboží. Kromě dokončení očkování proti COVID-19 všemi pracovníky v první linii bude veškeré dovážené zboží před překládkou kontrolováno a usmrcováno specializovaným personálem na pevných místech železničního přístavu Yiwu. Informace o místě pobytu zboží budou sledovány v průběhu celého procesu, aby se zajistila sledovatelnost a dokumentace veškerého dováženého zboží.