Nedostatek kontejnerů!V průměru 3,5 krabice odešlo a pouze 1 se vrátilo!
Zahraniční krabice nelze stohovat, ale domácí krabice nejsou k dispozici.

Gene Seroka, výkonný ředitel přístavu v Los Angeles, nedávno na tiskové konferenci řekl: „Kontejnery se hromadí ve velkém množství a prostor pro skladování je stále menší a menší.Pro nás všechny je prostě nemožné držet krok s tolika nákladem.“

Když v říjnu lodě MSC dorazily k terminálu APM, vyložily najednou 32 953 TEU.

Data z Container xChange ukazují, že index dostupnosti kontejnerů v Šanghaji byl tento týden 0,07, což je stále „nedostatek kontejnerů“.
Podle nejnovějších zpráv z HELLENIC SHIPPING NEWS překročil objem přepravy v přístavu Los Angeles v říjnu 980 729 TEU, což je nárůst o 27,3 % ve srovnání s říjnem 2019.

Gene Seroka řekl: „Celkový objem transakcí je silný, ale obchodní nerovnováha je stále znepokojivá.Jednosměrný obchod přidává logistické výzvy do dodavatelského řetězce.“

Ale také řekl: "V průměru na každé tři a půl kontejneru dovezeného ze zahraničí do Los Angeles je pouze jeden kontejner plný amerického exportního zboží."

Odešlo 3,5 krabice, vrátila se pouze jedna.
Ke Wensheng, generální ředitel společnosti Maersk Marine and Logistics, řekl: „Vzhledem k zácpám v cílovém přístavu nákladu a nedostatku místních řidičů kamionů je pro nás obtížné přivézt prázdné kontejnery zpět do Asie.“

Ke Wensheng řekl, že podstatou vážného nedostatku kontejnerů je pokles rychlosti oběhu.

Dlouhá čekací doba na lodě způsobená přetížením přístavů je důležitým faktorem poklesu efektivity toku kontejnerů.

Profesionálové z oboru řekli:

„Od června do října se komplexní index včasné sazby na devíti hlavních světových trasách nadále snižoval a průměrná doba pozdního kotvení jednoho plavidla se nadále zvyšovala, a to 1,18 dne, 1,11 dne, 1,88 dne, 2,24 dne a 2,55 dne.

V říjnu byla celková míra včasnosti na devíti hlavních globálních trasách pouze 39,4 % ve srovnání se 71,1 % ve stejném období roku 2019.