Od druhé poloviny letošního roku v důsledku oteplování epidemie v Evropě a Spojených státech klesla mezinárodní logistická kapacita, což vedlo k prudkému nárůstu sazeb za nákladní kontejnerové lodě.Na pozadí omezené kapacity průmysl často produkoval skládkování kontejnerů.S oživením zahraničního obchodu bylo kdysi na námořním trhu „obtížné najít jednu kajutu“ a „obtížné najít jeden kontejner“.Jaká je nyní nejnovější situace?

1: Shenzhen Yantian Port: Kontejnerů je nedostatek
2: Kontejnerové továrny pracují přesčas, aby zachytily objednávky
3: Zahraniční krabice nelze hromadit, ale domácí krabice nejsou k dispozici
Současné globální ekonomické oživení probíhá podle analýzy jiným tempem a je také ovlivněno epidemií.
Proto byla narušena uzavřená smyčka oběhu kontejnerů.Čína, která se zotavuje jako první, odeslala velké množství průmyslových výrobků, ale z Evropy a Spojených států se nevrací mnoho průmyslových výrobků.Nedostatek pracovních sil a podpůrných zařízení v Evropě a Spojených státech také způsobil, že prázdné krabice se nemohou dostat ven a tvoří hromadu.

Je zřejmé, že sazby za přepravu na všech trasách po celém světě v současné době rostou, ale rychlost a rytmus nárůstu se liší.Trasy související s Čínou, jako je trasa Čína–Evropa a trasa Čína–Amerika, vzrostly více než trasa Amerika–Evropa.

Za těchto okolností se země potýká s nedostatkem „jedné krabice těžko dostupných“ kontejnerů a sazby za přepravu raketově vzrostly, zatímco mnoho velkých zahraničních lodních společností začalo uplatňovat příplatky za přetížení a příplatky v hlavní sezóně.

V současné době je v současném prostředí stále nedostatek kajut a kontejnerů, jedna bedna se těžko hledá a přístav je všude ucpaný a harmonogram plavby se zpožďuje!Odesílatelé, speditéři a přátelé zasílají, dělejte to dobře a važte si toho!