Od druhé poloviny letošního roku v důsledku zhoršování epidemie v Evropě a Spojených státech klesly mezinárodní logistické kapacity, což vedlo k prudkému nárůstu přepravních sazeb kontejnerových lodí. Na pozadí omezené kapacity dochází v tomto odvětví k častému vyhazování kontejnerů. S oživením zahraničního obchodu byl trh s přepravou dříve „obtížný k nalezení jedné kajuty“ a „obtížný k nalezení jednoho kontejneru“. Jaká je nyní aktuální situace?

1: Přístav Shenzhen Yantian: Kontejnerů je nedostatek
2: Továrny na výrobu kontejnerů pracují přesčas, aby stihly objednávky
3: Zahraniční krabice nelze hromadit, ale domácí krabice nejsou k dispozici
Podle analýzy probíhá současné globální ekonomické oživení odlišným tempem a je také ovlivněno epidemií.
Uzavřený cyklus oběhu kontejnerů byl proto narušen. Čína, která se zotavila jako první, sice vyváží velké množství průmyslových výrobků, ale z Evropy a Spojených států se jich mnoho nevrací. Nedostatek pracovních sil a podpůrného zařízení v Evropě a Spojených státech také způsobil, že prázdné krabice se nemohou dostat ven a tvoří hromadu.

Je zřejmé, že sazby za přepravu na všech trasách po celém světě v současné době rostou, ale tempo a rytmus tohoto růstu se liší. Trasy související s Čínou, jako je trasa Čína-Evropa a trasa Čína-Amerika, vzrostly více než trasa Amerika-Evropa.

Za těchto okolností země čelí nedostatku těžko dostupných kontejnerů typu „jedna krabice“ a přepravní sazby prudce vzrostly, zatímco mnoho velkých zahraničních přepravních společností začalo zavádět příplatky za přetížení a příplatky za hlavní sezónu.

V současné době, v současném prostředí, je stále nedostatek kabin a kontejnerů, jeden box je těžké najít, přístav je všude přeplněný a harmonogram přepravy se zpožďuje! Přepravci, speditéři a přátelé, přepravujte, dělejte to dobře a vážte si toho!