Od druhé poloviny letošního roku v důsledku oteplování epidemie v Evropě a Spojených státech klesla mezinárodní logistická kapacita, což vedlo k prudkému nárůstu sazeb za přepravu kontejnerových lodí. Na pozadí omezené kapacity průmysl často produkoval skládkování kontejnerů. S oživením zahraničního obchodu bylo kdysi na námořním trhu „obtížné najít jednu kajutu“ a „obtížné najít jeden kontejner“. Jaká je nyní nejnovější situace?

1: Shenzhen Yantian Port: Kontejnerů je nedostatek
2: Kontejnerové továrny pracují přesčas, aby zachytily objednávky
3: Zahraniční krabice nelze hromadit, ale domácí krabice nejsou k dispozici
Současné globální ekonomické oživení je podle analýzy jiným tempem a je také ovlivněno epidemií.
Proto byla narušena uzavřená smyčka oběhu kontejnerů. Čína, která se zotavuje jako první, odeslala velké množství průmyslových výrobků, ale z Evropy a Spojených států se nevrací mnoho průmyslových výrobků. Nedostatek pracovních sil a podpůrných zařízení v Evropě a Spojených státech také způsobil, že prázdné krabice se nemohou dostat ven a tvoří hromadu.

Je zřejmé, že sazby za přepravu na všech trasách po celém světě v současné době rostou, ale rychlost a rytmus nárůstu jsou různé. Trasy související s Čínou, jako je trasa Čína-Evropa a trasa Čína-Amerika, vzrostly více než trasa Amerika-Evropa.

Za těchto okolností se země potýká s nedostatkem „jedné krabice těžko dostupných“ kontejnerů a sazby za přepravu prudce vzrostly, zatímco mnoho velkých zahraničních lodních společností začalo uplatňovat příplatky za přetížení a příplatky v hlavní sezóně.

V současné době je v současném prostředí stále nedostatek kajut a kontejnerů, jedna krabice se těžko shání a přístav je všude ucpaný a plavební řád se opožďuje! Odesílatelé, speditéři a přátelé zasílají, dělejte to dobře a važte si toho!