Správa Suezského průplavu (SCA) získala formální soudní příkaz k zabavení obří kontejnerové lodi „Ever Given“, která „nezaplatila více než 900 milionů amerických dolarů“.

Dokonce i loď i náklad jsou „sežrány“ a posádka během této doby nemůže loď opustit.

Následuje popis společnosti Evergreen Shipping:

Společnost Evergreen Shipping aktivně naléhá na všechny strany, aby dosáhly dohody o urovnání, která by usnadnila brzké uvolnění zabaveného plavidla, a studuje proveditelnost oddělené manipulace s nákladem.

Britský klub P&I vyjádřil zklamání nad zatčením lodi egyptskou vládou.

Asociace rovněž uvedla, že SCA neposkytla podrobné odůvodnění tohoto obrovského nároku, včetně nároku na „záchranný bonus“ ve výši 300 milionů USD a nároku na „ztrátu pověsti“ ve výši 300 milionů USD.

„V době, kdy došlo k najetí na mělčinu, byla loď v plném provozu, její stroje a/nebo vybavení neměly žádné závady a za najetí nesli výhradní odpovědnost kompetentní a profesionální kapitán a posádka.“

V souladu s pravidly plavby v Suezském průplavu byla navigace prováděna pod dohledem dvou pilotů SCA.

Americký úřad pro lodní dopravu (ABS) dokončil inspekci lodi 4. dubna 2021 a vydal příslušné osvědčení, které umožňuje přesun lodi z Velkého hořkého jezera do Port Saidu, kde bude podrobena opětovné inspekci a poté dokončí svou plavbu do Rotterdamu.

„Naší prioritou je vyřešit tuto žádost spravedlivě a rychle, abychom zajistili uvolnění lodi a nákladu a co je důležitější, aby 25 členů posádky na palubě stále bylo na palubě.“

Navíc odložené zvýšení cen Panamského průplavu je jednou z mála dobrých zpráv v blízké budoucnosti.

Dne 13. dubna vydala správa Panamského průplavu oznámení, v němž uvedla, že poplatky za rezervaci tranzitu a poplatek za aukční sloty (poplatek za aukční sloty), jejichž zvýšení bylo původně plánováno na dnes (15. dubna), budou odloženy na 1. června.

Pokud jde o odložení úpravy poplatků, Správa Panamského průplavu vysvětlila, že to může dát přepravním společnostem více času na řešení úpravy poplatků.

Mezinárodní komora lodní dopravy (ICS), Asijská asociace majitelů lodí (ASA) a Asociace majitelů lodí Evropského společenství (ECSA) již dříve 17. března vydaly dopis, v němž vyjádřily obavy ohledně tempa nárůstu mýtného.

Poukázal také na to, že efektivní doba 15. dubna je příliš krátká a lodní průmysl se nemůže včas přizpůsobit.