Na začátku nového roku se domácímu spotovému trhu se sírou nedařilo a většina obchodníků i na konci loňského roku stále čekala na vývoj trhu. V současné době není možné poskytnout více směrových informací na vnějším disku a pozdní výkonnost využití kapacity domácích terminálů je neznámá a očekává se, že následný objem příjezdů do přístavu bude vyšší, takže obchodníci mají větší obavy ohledně fungování trhu. Zejména v kontextu dlouhodobě relativně vysoké úrovně zásob v přístavu, které nelze po určitou dobu zcela zlepšit, způsobila potlačená tržní mentalita u provozovatelů strach z operací v terénu a rozdílné názory je dočasně obtížné eliminovat. Pokud jde o to, kdy se tlak na hongkongské akcie zmírní, musíme si stále počkat na příležitost.

Z výše uvedeného obrázku není těžké vidět, že údaje o zásobách síry v čínských přístavech v roce 2023 vykazují výrazný vzestupný trend. 2,708 milionu tun v poslední pracovní den, ačkoli je to jen o 0,1 % více než zásoby v přístavech na konci roku 2019, se stalo nejvyšším bodem v datech o zásobách v přístavech na konci roku za posledních pět let. Data Longzhong Information navíc ukazují, že při porovnání údajů o zásobách v přístavech na začátku a na konci uplynulých pěti let je nárůst v roce 2023 druhý nejvýše po roce 2019, který činí 93,15 %. Kromě zvláštního roku 2022 není těžké zjistit, že porovnání údajů o zásobách na začátku a na konci zbývajících čtyř let má velkou korelaci s trendem tržních cen daného roku.

V roce 2023 činily průměrné národní zásoby v přístavech přibližně 2,08 milionu tun, což představuje nárůst o 43,45 %. Hlavní důvody nárůstu zásob síry v čínských přístavech v roce 2023 jsou následující: Zaprvé, celková výkonnost na straně poptávky byla výrazně lepší než v loňském roce, což výrazně zvýšilo zájem na nákupu dovážených zdrojů jak ze strany navazujících továren, tak i obchodníků (údaje o dovozu síry do Číny od ledna do listopadu 2023 překročily celkové množství z loňského roku, což je ověřeno). Zadruhé, tržní cena je výrazně nižší než v loňském roce a někteří držitelé kryjí pozice, aby vyrovnali náklady. Zatřetí, na pozadí prvních dvou bodů domácí výkonnost nadále rostla, provozní flexibilita terminálu při nákupu zdrojů se zvýšila a repatriace zdrojů v přístavu byla v některých obdobích menší než dříve.

Celkově po většinu roku 2023 vykazovaly zásoby a ceny v přístavech sírového ropného průmyslu rozumnější negativní korelaci. Od ledna do června se míra využití kapacit v odvětví pohybovala na relativně nízké úrovni v důsledku špatného výkonu na straně poptávky, což vedlo k pomalé spotřebě zdrojů uložených v přístavu. Obchodníci i terminály navíc do Hongkongu dovážejí odpovídající zdroje, což podporuje neustálý růst hongkongských zásob. Od poloviny konce září do prosince dosáhla dlouhodobá akumulace zásob v přístavech tříletého maxima, zatímco míra využití kapacity hlavního navazujícího odvětví fosfátových hnojiv vstoupila do klesajícího trendu a spotový trh vykazoval slabý trend pod tlakem mentality odvětví. Od července do poloviny začátku září vykazovaly zásoby a ceny v přístavech pozitivní korelaci, důvodem je, že se domácí odvětví fosfátových hnojiv v tomto období postupně zotavuje. Využití kapacity stoupá na relativně vysokou úroveň. Relativně nízká cena navíc podnítila obchodníky k zažehnutí spekulativního sentimentu a okamžitě byla zahájena příslušná nákupní operace. V této době zdroje pouze dokončovaly přepravu zboží v přístavu a neplynuly do terminálového továrního depa. Navíc kvůli rostoucí obtížnosti spotového poptávkového řízení, které nutí obchodníky nahánět zdroje v amerických dolarech, došlo současně k nárůstu cen a akcií v Hongkongu.

V současné době je známo, že přístavy Zhanjiang a Beihai v jižní přístavní oblasti mají lodě s vykládkou surovin, z nichž přístav Zhanjiang má dvě lodě s celkovým množstvím přibližně 115 000 tun pevných surovin a přístav Beihai má přibližně 36 000 tun pevných surovin. Kromě toho existuje vysoká pravděpodobnost, že přístav Fangcheng a výše uvedené dva přístavy budou stále zásobovat surovinami. Neúplné statistiky o následném příchodu surovin do přístavů v oblasti řeky Jang-c'-ťiang však překročily 300 000 tun (Poznámka: v závislosti na počasí a dalších faktorech může být harmonogram přepravy ovlivněn určitými proměnnými, takže skutečný objem příjezdů do přístavu závisí na terminálu). V kombinaci s neznámou výše zmíněného terminálu je možné, že bude kladen odpor k nastolení důvěry na trhu. Ale jsou to takzvané hory a řeky, bezpochyby žádná cesta, jasné vrbové květy a vesnice, vždycky budou existovat neznámé a proměnné v fungování trhu, kdo může potvrdit, že tam nebudou lidé zabalení jako v kokonu Qingshan, nevěří, že před námi je cesta.