Začátkem nového roku se domácímu spotovému trhu se sírou nepovedlo dobře nastartovat a nálada většiny obchodníků čekat na trh stále přetrvávala i na konci loňského roku. V současné době není možné poskytnout více směrových informací na vnějším disku a pozdní výkon využití kapacity domácího terminálu není znám a očekává se, že následný objem příchozích portů bude větší, takže obchodníci mají větší obavy z trhu operace. Zejména v souvislosti s tím, že zásoby přístavů jsou dlouhodobě na relativně vysoké úrovni a nelze je po určitou dobu zcela vylepšit, způsobila potlačená mentalita trhu u operátorů strach z provozu na poli a rozdíly v názorech jsou dočasně těžko odstranitelné. Pokud jde o to, kdy se tlak na hongkongské akcie zmírní, musíme ještě počkat, až se objeví příležitost.

Z výše uvedeného obrázku není těžké vidět, že údaje o zásobách sirných přístavů v Číně v roce 2023 vykazují výrazný vzestupný trend. 2,708 milionu tun za poslední pracovní den, ačkoli jen o 0,1 % více než zásoby přístavů na konci roku v roce 2019, se stalo nejvyšším bodem v údajích o zásobách přístavů na konci roku za posledních pět let. Údaje Longzhong Information navíc ukazují, že ve srovnání údajů o zásobách přístavů na začátku a na konci posledních pěti let je nárůst v roce 2023 na druhém místě za rokem 2019, což je 93,15 %. Kromě speciálního roku 2022 není těžké zjistit, že srovnání údajů o zásobách na začátku a na konci zbývajících čtyř let má velkou korelaci s trendem tržních cen daného roku.

V roce 2023 je průměrná národní zásoba přístavů asi 2,08 milionu tun, což představuje nárůst o 43,45 %. Hlavní důvody pro zvýšení zásob sirných přístavů v Číně v roce 2023 jsou následující: Za prvé, s celkovým výkonem na straně poptávky výrazně lepším než v minulém roce se výrazně zmobilizoval zájem jak navazujících továren, tak obchodníků o dovážené zdroje ( Údaje o dovozu síry do Číny od ledna do listopadu 2023 přesáhly celkové množství z loňského roku, které je ověřeno). Za druhé, tržní cena je výrazně nižší než loňská úroveň a někteří držitelé zakryli pozice, aby vyrovnali náklady. Za třetí, na pozadí prvních dvou bodů se domácí pokračující přírůstkový výkon, provozní flexibilita terminálu při nákupu zdrojů zvýšila a repatriace zdrojů do přístavu byla v některých obdobích nižší než dříve.

Celkově po většinu roku 2023 vykazovaly zásoby síry a ceny v přístavech rozumnější negativní korelaci. Od ledna do června se v důsledku slabého výkonu na straně poptávky míra využití kapacity průmyslu pohybovala na relativně nízké úrovni, spolu s nárůstem domácí produkce, což mělo za následek pomalou spotřebu zdrojů uložených v přístavu . Kromě toho mají obchodníci i terminály odpovídající importované zdroje do Hongkongu, což podporuje neustálý růst hongkongských zásob. Od poloviny září do prosince dosáhla dlouhodobá akumulace přístavních zásob tříletého maxima, zatímco míra využití kapacity hlavního navazujícího průmyslu fosfátových hnojiv nabrala klesající trend a spotový trh vykázal slabý trend pod tlakem mentality odvětví, zatímco od července do poloviny začátku září vykazovaly přístavní zásoby a ceny pozitivní korelaci, důvodem je, že se v této době postupně zotavuje domácí průmysl fosfátových hnojiv. Využití kapacity stoupá na poměrně vysokou úroveň. Relativně nízká cena navíc podnítila obchodníky k tomu, aby se rozdmýchali spekulativní nálady a okamžitě byla zahájena příslušná poptávková nákupní operace. V této době zdroje dokončily pouze přesun zboží v přístavu a neproudily do konečného továrního depa. Kromě toho v důsledku zvýšení obtížnosti spotového dotazování, které obchodníky nutí honit zdroje v amerických dolarech, současně vzrostly hongkongské zásoby a ceny.

V současnosti je známo, že přístav Zhanjiang a přístav Beihai v jižní oblasti přístavu mají lodě se surovinami, které vykládají operace, z nichž přístav Zhanjiang má dvě lodě s celkem asi 115 000 tunami pevných zdrojů a přístav Beihai má asi 36 000 tun. solidních zdrojů, navíc je vysoká pravděpodobnost, že Fangcheng Port a dva výše uvedené porty budou mít stále zdroje k portu. Neúplné statistiky o následném příchodu zdrojů do přístavů v oblasti řeky Jang-c'-ťiang však přesáhly 300 000 tun (Poznámka: Na základě počasí a dalších faktorů může plán přepravy podléhat určitým proměnným, takže skutečný objem příjezdu do přístavu závisí na do terminálu). V kombinaci s výše zmíněným neznámým terminálem si lze představit, že bude kladen odpor k vytvoření důvěry trhu. Ale je takzvané hory a řeky pochyby žádná cesta, vrby světlé a vesnice, vždy budou neznámé a proměnné ve fungování trhu, kdo může potvrdit, že tam nebude Qingshan jako lidé zabalení do kokonu, ne věřte, že před scénou je cesta.