Náklady na přepravu z Číny do Evropy vzrostly v posledních měsících pětinásobně kvůli stísněným přepravním prostorům. To je ovlivněno tím, že zásoby evropského domácího zboží, hraček a dalších průmyslových odvětví jsou napjaté. Dodací lhůty dodavatelů se neustále zvyšují na nejvyšší úroveň od roku 1997 .

Svátky jara zhoršují dopravní problémy mezi Čínou a Evropou a náklady stoupají

Zatímco čínský Nový rok je pro Číňany dlouho očekávanou událostí, pro Evropany je to velmi „muka“.

Podle Švédska se podívejte do novin nedávno publikované články, protože čínská výroba produktů během vypuknutí byla evropským lidem vřele přijata, také vyrobené mezi Čínou a eu náklady na dopravu stále rostou, nejen to, a dokonce i kontejner je téměř vyčerpán as blížícím se jarním festivalem je mnoho přístavů v Číně uzavřeno, mnoho nákladních společností nemá k dispozici žádný kontejner.

Rozumí se, že získat kontejner za nejméně 15 000 franků, 10krát dražší než předchozí cena, díky časté lodní dopravě mezi Čínou a Evropou, mnoho lodních společností také vydělalo obrovské zisky, ale nyní čínský Nový rok zhoršil úzké hrdlo lodní dopravy mezi Čínou a Evropou.

V současnosti byly zrušeny některé evropské přístavy, včetně Felixstowe, Rotterdamu a Antverp, což vedlo k hromadění zboží a zpoždění lodní dopravy.

Kromě toho se pro nákladní vlaky mezi Čínou a Evropou budou muset v blízké budoucnosti drbat na hlavě i přátelé nákladního vlaku, protože kvůli vážným nedodělkům na přístavním nádraží od 18. do 28. února od 18 hodin do 28 hodin všechny stanice poslaly přes Horgos (hranice) se zastaví vývoz všeho druhu zboží.

Po odstávce může být ovlivněna rychlost následného celního odbavení, takže prodejci by měli být připraveni.

Evropa čelí nedostatku a netrpělivě čeká na „Made in China“

V loňském roce je podle relevantních údajů čínský export výrobků jedním z největších na světě, což plně ukazuje světovou poptávku po „made in China“, jak se epidemie a rostoucí, jako nábytek, hračky a jízdní kola stala. populární produkt, kvůli nadcházejícímu čínskému jarnímu festivalu, mnoho evropských průmyslových odvětví našlo určitý zmatek.

Průzkum společnosti Freightos mezi 900 malými a středně velkými společnostmi zjistil, že 77 procent čelí omezením dodávek. Průzkum IHS Markit ukázal, že dodací lhůty dodavatelů se prodlužují na nejvyšší úroveň od roku 1997. Nedostatek dodávek zasáhl výrobce v celé eurozóně i maloobchodníky.

Komise uvedla, že zaznamenala nárůst cen kontejnerů na námořních trasách. Kolísání cen může být způsobeno řadou faktorů, které evropská strana zkoumá.

Čína loni nahradila Spojené státy jako největší obchodní partneři eu, což znamená, že obchod mezi Čínou a eu bude v budoucnu těsnější, je založen na realitě, čína-eu bude podepsána až na konci investiční dohody, jak eu, tak Čína, budoucí během obchodních jednání se Spojenými státy mají více čipů.

V současné době se epidemie CoviD-19 nadále šíří světem a epidemická situace v Evropě je stále velmi vážná. Proto bude pro Evropu obtížné obnovit normální průmyslovou výrobu v krátké době, což Evropanům stále více chybí „Made in China“ a také napjatě čekají na „Made in China“ během jarního festivalu.

Během posledního desetiletí většina čínského exportu do Evropy rostla. Během epidemie se poptávka po výrobcích vyrobených v Číně v Evropě zvyšuje kvůli odstávkám továren ve většině částí Evropy.

V současné době bude velká část Evropy nakupovat více od Číny, jakmile začne Nový rok, a ekonomika se pravděpodobně v dohledné době plně zotaví.

V Severní Americe se zvýšily kongesce a zhoršilo se nepříznivé počasí

Podle platformy Port of Los Angeles Signal bylo tento týden v přístavu vyloženo 1 42 308 TEU nákladu, což je o 88,91 procent více než o rok dříve; Předpověď na příští týden je 189 036 TEU, meziročně o 340,19 % více; Příští týden byl 165876TEU, meziročně o 220,48 % více. Můžeme vidět množství zboží v příštím půlměsíci.

Přístav Long Beach v Los Angeles nevykazuje žádné známky úlevy a problémy s přetížením a kontejnery se možná nějakou dobu nevyřeší. Odesílatelé hledají alternativní přístavy nebo se snaží změnit pořadí volání. Oakland a Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance údajně pokročily jednání s přepravci o nových trasách.

Odborníci z oboru také navrhují „ohlásit“, namísto pokračování zaplavování jižní Kalifornie, místo přepravy zboží do přístavu Oakland, aby se zmírnil problém s přetížením v přístavech Los Angeles a Long Beach, s příchodem Velikonoc a léta. dovozů bude čelit vrcholu, dovozci se rozhodnou zasílat zboží na východní pobřeží může být dobrou volbou.

Doba pobytu na lodi v přístavu Los Angeles dosáhla 8,0 dne, na kotviště čeká 22 lodí

Nyní Oakland čeká 10 lodí, Savannah čeká 16 lodí, ve srovnání s 10 loděmi týdně je také dvojnásobný tlak. Stejně jako v jiných severoamerických přístavech prodloužená doba mezipřistání u dovozu kvůli silným sněhovým bouřím a velké prázdné zásoby nadále ovlivňují obrat v Terminály v New Yorku. Postiženy byly i železniční služby, některé uzly byly odstaveny.

Přepravní společnosti nenechaly kámen na kameni. První loď CTC, která obsluhuje nový most Golden Gate, dorazila do Oaklandu 12. února; transpacifické trasy společnosti Wan Hai Shipping se od poloviny března zdvojnásobí na čtyři. Transpacifické trasy se plánují také pro Oakland a Severozápadní námořní alianci Tacoma-Seattle. Snad budou mít pozitivní dopad na současnou situaci.

Amazon byl podle mluvčího Amazonu nucen dočasně uzavřít některá zařízení v osmi státech, včetně Texasu, kvůli nepříznivému počasí. Podle zpětné vazby od poskytovatele logistiky bylo mnoho skladů FBA uzavřeno a očekává se, že zboží obdrží do konce února. Jedná se o více než 70 skladů. Následující obrázek ukazuje seznam částečně uzavřených skladů.

Někteří speditéři uvedli, že oblíbené sklady Amazon byly dočasně uzavřeny nebo objem vykládky byl snížen a většina dodávek rezervace byla zpožděna o 1–3 týdny, včetně populárních skladů jako IND9 a FTW1. Jeden prodejce uvedl, že třetina jejich nabídek jsou vyprodané a zásilky odeslané koncem prosince nebyly na pultech.

Podle National Retail Federation byly dovozy v lednu 2021 dvakrát až třikrát vyšší než v posledních několika letech.

"Police jsou nyní prázdné, a aby bylo temno, že se tyto zmeškané produkty musí prodávat se slevou," uvedla asociace. Očekává se, že dovoz kontejnerů v hlavních amerických přístavech letos v létě dosáhne rekordní úrovně.