První týden po Jarním festivalu jsou dobré zprávy pro přepravu z USA a Evropy opravdu… žádné.

Podle indexu Baltic Freight Index (FBX) vzrostl index přepravy z Asie do severní Evropy oproti předchozímu týdnu o 3,6 % na 8 455 USD/FEU, což představuje nárůst o 145 % od začátku prosince a o 428 % oproti stejnému období před rokem.
Index Drewry Global Container Freight Composite Index tento týden vzrostl o 1,1 procenta na 5 249,80 USD/FEU. Spotový kurz mezi Šanghají a Los Angeles vzrostl o 3 % na 4 348 USD/FEU.

Sazby z New Yorku do Rotterdamu vzrostly o 2 % na 750 USD/FEU. Kromě toho se sazby ze Šanghaje do Rotterdamu zvýšily o 2 % na 8 608 USD/FEU a z Los Angeles do Šanghaje vzrostly o 1 % na 554 USD/FEU.

Dopravní zácpy a chaos dosáhly vrcholu v přístavech a dopravě v Evropě a USA.

Náklady na dopravu prudce vzrostly a maloobchodníci v Evropské unii čelí nedostatku zboží

V současné době byly některé evropské přístavy, včetně Felixstowe, Rotterdamu a Antverp, zrušeny, což vedlo k hromadění zboží a zpožděním přepravy.

Náklady na dopravu z Číny do Evropy se za poslední čtyři týdny pětinásobně zvýšily kvůli omezenému prostoru pro přepravu. V důsledku toho mají evropské maloobchodní řetězce s omezenými zásobami domácího zboží, hraček a dalších odvětví.

Průzkum společnosti Freightos mezi 900 malými a středními společnostmi zjistil, že 77 procent z nich čelí omezením dodávek.

Průzkum společnosti IHS Markit ukázal, že dodací lhůty dodavatelů se prodlužují na nejvyšší úroveň od roku 1997. Nedostatek dodávek zasáhl výrobce v celé eurozóně i maloobchodníky.

„V současné situaci by k vyšším cenám mohla vést řada faktorů, včetně volatility poptávky na globálních trzích, přetížení přístavů a ​​nedostatku kontejnerů,“ uvedla komise. „Jednáme s účastníky trhu, abychom plně pochopili současnou situaci a zvážili budoucí směřování.“

V Severní Americe se zvýšily dopravní zácpy a zhoršilo se nepříznivé počasí

Dopravní zácpy v Los Angeles/Long Beach se pravděpodobně rozšíří po celém západním pobřeží, přičemž se zhorší ve všech hlavních docích a rekordní úrovně dosáhnou ve dvou hlavních docích na západním pobřeží.

Kvůli nové epidemii se snížila produktivita pobřežní pracovní síly, což vedlo ke zpoždění lodí, přičemž přístavní komplex se zpozdil v průměru o osm dní. Gene Seroka, výkonný ředitel přístavu Los Angeles, na tiskové konferenci uvedl: „Za normálních okolností, před prudkým nárůstem dovozu, v přístavu Los Angeles obvykle vidíme 10 až 12 kotvišť kontejnerových lodí denně. Dnes odbavujeme průměrně 15 kontejnerových lodí denně.“

„V současné době kotví přímo asi 15 procent lodí plujících do Los Angeles. Osmdesát pět procent lodí je zakotveno a průměrná doba čekání se prodlužuje. Loď kotvila asi dva a půl dne od listopadu loňského roku a v únoru je zatím zakotvena osm dní.“

Kontejnerové terminály, nákladní společnosti, železnice a sklady jsou přetížené. Očekává se, že přístav v únoru odbaví 730 000 TEU, což je o 34 procent více než ve stejném období loňského roku. Odhaduje se, že v březnu přístav dosáhne 775 000 TEU.

Podle deníku La's Signal bude tento týden v přístavu vyloženo 140 425 TEU nákladu, což je o 86,41 % více než v předchozím roce. Předpověď na příští týden je 185 143 TEU a na týden následující 165 316 TEU.
Kontejnerové lodě hledají alternativní přístavy na západním pobřeží a přesouvají lodě nebo mění pořadí zastávek v přístavech. Aliance severozápadních námořních přístavů v Oaklandu a Tacomě-Seattle oznámila pokročilá jednání s dopravci o nových službách.

V Aucklandu v současné době čeká 10 lodí; Savannah má na čekací listině 16 lodí, oproti 10 týdně.

Stejně jako v jiných severoamerických přístavech i nadále ovlivňuje obrat v newyorských terminálech prodloužená doba mezipřistání pro dovoz v důsledku silných sněhových bouří a vysokého počtu prázdných zásob.

Ovlivněna byla i železniční doprava, některé uzly byly uzavřeny.

Nedávná zásilka zahraničního obchodu, zasílatel také věnuje pozornost pozorování.